Ｍａｔｔｅｒｙ　日週月記

GPSが面白くてまた走ることに楽しみが沸いてきました。
げんきんなものですねえ。
　

鑓水峠、絹の道資料館があるところのエリアで里山が大好きは浜童にはたまりません。

雪が残ってます。思わず目がキラキラ、空気はキーンとヒンヤリ。朝は良いですよ。

鑓水峠の山に大塚山公園があり、そしてこの公園の中に道了堂跡があります。

木々が邪魔してますが、見晴らしが木々の間から見えます。

もう一つ、ここは有名な心霊スポットだそうです。
それを知っていたのでお地蔵様に遭遇したとき、ちょっとドキ。
　

しっかり手を合わせて、帰りも安全走行で帰れるようにお願いいたしました。
50kmちょっとですが、昨日の深夜残業疲れと寝不足で結構疲れたポタでした。

今日、薬師池公園までテストラン。
キャリバーブレーキの調子のテスト。スピードは控えめですが。


新しいブレーキの状態はオリジナルに比較して静かで非常に良く利きます。
リリースレバーも問題ないようです。今後もそうあってほしいです。

SHIMANO　BR-A550　のように見えます。

キャリバーブレーキについて素人ですし、実用的であれば問題なしです。


さて新たに購入したGPS、ASG-CM11　です。

これは良いですよ。大人のおもちゃですが、前のPSP+MAPLUS3+GPSに比べて、

軽いし、自分で道を選ぶ楽しみもあります。はまりそうです。

ルートも出力できるんですよね。
境川サイクリングコースで薬師池公園、湯楽の里

走行中にキャリバーブレーキがリリースされてしまう現象を過去2度経験した浜童です。
先日メーカー（代理店？）の指示で入院させていたスコットのS65FB2009が返ってきます。
たぶん、今日土曜日です。

結局、メーカーでブレーキチェック等をしましたが、キャリバーが開く現象を再現することが、
できなかったそうです。つまり、原因はわからないようです。

SCOTTの方にも、報告はしたものの事例は今のところ無いとのこと。
まったく悩みますねえ。

構造上の問題でなく、個体差なのか。
でも、同じブログ仲間で同じ現象を経験して浜童にコンタクトをとってこられたのに。

ただ、アーチ本体のチェックの結果：
　キャリパーのストロークの動きが渋く、
　インナーワイヤーの戻りが悪い。（ワイヤーがたるむ）
　ブレーキパットもかなり磨り減っていて、
　キャリパーのストロークが深い。
　リリースレバーのリベット部が、非常に軽く動く。

ブレーキキャリパーの製造元にも何らかの問題があるかを調べて対策が必要であれば対応とのこと。

今回は浜童のバイク、シマノのブレーキアーチに交換されたそうです。


同様な現象をご経験の方へ（ゴールドウィンより）
以下、ほぼ全文引用
ブレーキなので同じお仲間で同様な現象をご経験の方はブレーキのチェック・メンテナンスのため、ご購入ショップの方へお持ちいただく事をお勧めいたします。
ご購入ショップに使用状況や現象の内容等をお伝えしていただいた上で、ご購入店を通し対応させて頂きます。

もし、ご経験のある方は即座に販売店にご連絡してください。

キャリバーブレーキの不調で恐ろしい思いをした浜童ですが、
同様の体験をした人が浜童ブログにアプローチされました。

これは個体差じゃなくてリコールだとゴールドウィンにメールしたら、
大変、重大な問題と捉えたとのことで、再度、メーカーの指示で販売店に入院。

その後はリポートを生産国アメリカ？に送るとか。
楽しく乗りたいのに、下り坂が来ると即気持ちが反応。
何とかクリアしてほしいです。

スコット、好きなんだけどねえ。

いままで、ちょっとした長距離を走る時は、

PSP＋Maplus3＋GPSをスコットバイクにマウントしてましたけど、
重さと振動に対する対策がやや弱くて、思案してました。

今回、購入したATLAS ASG-CM11は面白いです。
ナビと違って自分で道を選んで目的地まで行く。

これって浜童には新鮮です。

ナビは自ら道を間違えると「間違えた」という意識になるし、道を覚えにくい。
GPSは自分で行くという、受動と能動の大きな違い。（当たり前ですけど）
それが理由か、走っている時の風景（絵）が違うんだなあ。

機能的には今はまだ浜童がちょっと使われている感じだけど、感じたことを書くと、

１．行き先を登録する時、自分で好きな名前で登録できないところ。
２．若干、タッチのレスポンスにばらつきがある。
３．エコモードの時（16時間稼働）、ライトがすぐ消える。また、消えた後は見にくい。
エコモードオフだと4.5時間とのこと。まずまずかな。
４．バイク専用の装着アタッチメント（ＲＡＭっていうのかな）が最初から同梱されてます。

もう少し、使い込んでアップします。